Motorum

Africa Twin CRF1000L

africatwin

 

 

 

————————————————————————————————————

2016 Martta Teslim Alacağım Afrika Twin’im….

Honda’nın sloganı ile “Gerçek Macera Başlıyor”………….

18 Şubat’ta testimi yaptım ve hissettiklerimi gördüklerimi “Africa Twin is Back” adlı başlıkta yazmaya çalıştım….

1

 

 

2010-2016 Yılları arasında Kullandığum Motorum………

ahmet-gumus-yamaha2

Tam anlamıyla bir Enduro….Beni hiç yolda bırakmadı….

Rota planlarken “-Gider mi o bozuk yollarda? -Asfaltta performansı nasıl olur? -4 çanta ve bir artçı ile konforlu olur mu acaba?” gibi soruları hiç sormadım kendime…..
Yağına ve suyuna baktım, kafamda en küçük bir soru işareti olmadan bastım marşa…. ve yoldayım…..

Ne çok büyük nede çok küçük bir Enduro motorudur…..Kıtalararası seyahat edenler tarafından çok kısa sürede 1. tercihe yerleşmiş karmaşık olmayan ve sürüş pozisyonu çok ergonomik olan bir motordur.

Motorun iki versiyonu var ABS’li olan ve olmayan….Benimki ABS’siz versiyondur….4cm daha yüksektir, 1,75 altındaki kişiler için çok tavsiye etmem…..

ABS’li versiyon 4cm daha alçaktır, ABS merkezi koltuk altına alındığından Akü de depo altına alınmıştır ve aküye ulaşım için depoyu sökmeniz gerekecek ama yanılmıyorsam orjinal bir kablo aparatı ile aküden direkt koltuk altına artı ve eksi uçları alabiliyorsunuz…Ama yinede ABS’li versiyon araziyi sevenler için çok uygun değil çünkü ABS iptal edilemiyor, bu da arazide bir sorun, çoğu yerde frenleri kitlemek zorunda kalabiliyorsunuz…..

Motorum 2011 Model Yamaha XT660Z Tenere

ahmet-gumus-yamaha

Özellikleri
Motor tipi Tek silindir, sıvı soğutmalı, 4-zamanlı, SOHC, 4-subap
Motor hacmi 660cc
Çap x Strok 100.0 mm x 84.0 mm
Sıkıştırma oranı 10.0 : 1
Maksimum güç 35.0 kW (48.0PS) @ 6,000 dev/dk.
Maksimum tork 58.0 Nm (5.92 kg-m) @ 5,500 dev/dk.
Yağlama Kuru karter
Yakıt sistemi Elektronik Yakıt Enjeksiyonu
Debriyaj tipi Islak, çoklu disk yay
Ateşleme sistemi TCI
Çalıştırma Elektrik
Şanzıman Sıralı, 5-vitesli
Son aktarım Zincirli

Şasi
Şasi Çelik boru diamond şasi
Ön süspansiyon Teleskopik çatal
Ön teker hareketi 210 mm
Kaster Açısı 28º
Kaster mesafesi 113 mm
Arka süspansiyon Ortadan tek amortisörlü sertliği ayarlanabilir süspansiyon
Arka teker hareketi 200 mm
Ön fren Hidrolik çoklu disk, Ø 298 mm
Arka fren Hidrolik tek disk, Ø 245 mm
Ön lastik 90/90-21 M/C
Arka lastik 130/80-17 M/C

Boyutlar

Toplam uzunluk 2,246 mm
Toplam genişlik 896 mm
Toplam yükseklik 1,477 mm
Sele yüksekliği 896 mm
Tekerleklerarası mesafe 1,500 mm
Minimum yerden yükseklik 260 mm
Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil) 208.5 kg
Yakıt tankı kapasitesi 23 litre
Yağ tankı kapasitesi 2.9 litre

YAMAHA XT 660 Z TÉNÉRÉ / ABS DM021/024

Year of manufacture:2008  to

VIN:MIT ABS: DM024 – AB BJ.2013: DM04

Specifications*:

Engine size: 660

Cylinders:1

hp/kW:48/35

Valve clearance (intake):KALT 0,09-0,13 MM

Valve clearance (exhaust):KALT 0,16-0,20 MM

Engine idle speed:1500 ± 100 U/MIN

Carburettor air screw:EINSPRITZUNG

Tyre pressure (front):2,1 BAR

Tyre pressure (rear):2,3 BAR

Spark plug 1:NGK CR7E

Spark plug 2:NGK CR7EIX

Electrode gap:0,6 MM

Fork tube diam.:43 MM TELEGABEL

Front/rear sprockets:15/45 ZÄHNE

Chain:110 GLIEDER

Capacities:

Fork oil per rod:650 ML SAE 10W

Engine oil w/o filter:2,5 L SAE 10W-40

Engine oil with filter:2,6 L MIN. API SG

Brake fluid:DOT 4

Final drive oil:Fuel:22,0 LITER

Coolant:1,7 LITER

 

2015 Orta Asya seyahati için 5.00km de 2013 model yine aynı motordan yani XT660Z Tenere aldım.

Seyahatim sonrasında ise 22.000km ye gelen motoru yenisi ile 2015 Model XT660Z Tenere ile değiştirdim….Yine ABS’siz bir Tenerem oldu……

Tüm aksesuarlarımı bu motora geçirip yeni maceralar için plan yapmaya başladım bile…..

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir